Дали по руках розкрадачам

Як відзначають правоохоронці, увагу організованих злочинних груп сьогодні переважно зосереджено на великих підприємствах, котрі стабільно працюють, мають широкі партнерські зв’язки та надійні ринки реалізації продукції. Подібних у Луганській області набереться не один десяток. Достатньо назвати такі гіганти, як Алчевський металургійний комбінат, ЗАТ «Сєверодонецьке об’єднання «Азот», низку вуглевидобувних підприємств. Розправляє економічні «крила» після приватизації «Луганськтепловоз».

Тільки в 2007 році управлінням СБУ в Луганській області порушено 35 кримінальних справ за «привласнення, розтрату майна і заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем, вчинених за попередньою змовою або організованими групами». Одна з таких резонансних справ стосовно Алчевського металургійного комбінату завершилася судовим вироком.

«Голос України» вже писав про затримання на гарячому групи злочинців, котрі під виглядом високоякісного металу постачали на ВАТ «Алчевський металургійний комбінат» відходи після переплавляння чавуну і сталі. Одне слово, шламу. Вміст металу в ньому не перевищував 20—30 відсотків, тобто для подальшої переробки він не придатний. Співробітники СБУ затримали шахраїв під час надходження чергових 12 вагонів, саме в той момент, коли вміст одного з них готували для завантаження в мартенівську піч. Як було встановлено, металобрухту у вагоні було лише 23 тонни, а більш як 43 тонни — непридатного для сталеплавильного виробництва матеріалу. За даними оперативників, за добу на АМК надходило до 10 таких вагонів, на кожному з них підприємство втрачало до 60 тисяч гривень.

До речі, металургійний гігант завжди приваблював хапких на руку громадян. За місяць до того, як було знешкоджено злочинну групу, що спеціалізувалася на шламах, на АМК затримали кримінальну пару — старшого майстра одного з цехів цього підприємства і працівника іншого алчевського заводу. Вони не винаходили хитромудрих схем, а діяли просто і нахабно — під покривом ночі намагалися вивезти з території підприємства 10 тонн металобрухту. Їх зупинили правоохоронці за 50 метрів від АМК. Окрім 3—3,6 року ув’язнення з випробним терміном, зловмисників позбавили ще частини благ.

У народі кажуть так: «Що погано лежить — те крадуть чужі, що лежить добре — крадуть свої». На Сєверодонецькому «Азоті» «добре» лежав металобрухт, отже, на нього накинули оком свої. Один працівник підприємства забезпечував вільне вивезення брухту з території виробництва, його збереження і реалізацію, інший заводчанин організовував збереження неврахованого металу і його відпускання без реєстрації, ще один їхній напарник був зайнятий завантаженням машин і стежив за безперешкодним виїздом їх за ворота. Був і четвертий, котрий оформляв документи, супроводжував вантаж. Нікому з цих зловмисників не вдалося уникнути слідства. Їх затримали в момент операції з відправлення вантажу. Чотири машини з металобрухтом вартістю більш як 260 тис. грн. устигли тільки виїхати за межі заводу і тут були зупинені правоохоронцями.

І все-таки головним ласим шматком для злочинних груп, як і раніше, залишається вугілля. Влітку минулого року Свердловський районний суд поставив крапку в одній із найрезонансніших справ останнього часу. На лаві підсудних опинилися вісім посадових осіб, які крали вугілля ДП «Свердловантрацит» цілими вагонами. Основними ланками кримінальної схеми були гірничо-збагачувальна фабрика «Червонопартизанська», де проводилося збагачення вугілля, і залізнична станція Комсомольська, через яку проходили состави на фабрику і споживачам. Порожній вагон підчіплювали до основного состава, який прямував на фабрику, там його завантажували високоякісним антрацитом і вивозили на під’їзні колії залізничної станції. Після оформлення супровідних документів вагон з викраденим вугіллям відправляли споживачеві з документами, в яких було зазначено, що вугілля є власністю комерційної структури, а не державного підприємства «Свердловантрацит». Кримінальні доходи давали змогу підгодовувати всіх учасників «концесії», собівартість вугілля тільки з одного вагона становила приблизно 30 тис. грн.

Перед судом постали всі: представники бізнес-структури, посадові особи гірничо-збагачувальної фабрики і залізничної станції.

Це лише кілька епізодів стосовно захисту господарського комплексу регіону від кримінальних зазіхань. Тільки протягом 10 останніх місяців управлінням СБУ в Луганській області повернуто підприємствам і організаціям державного сектору економіки фінансово-матеріальних цінностей на суму більш як 13 млн. грн., а до бюджету держави — 40 млн. грн.

Алла АНТІПОВА.

Перспективи керченських корабелів

Унікальний гігантський суховантаж-контейнеровоз спустили зі стапелів Керченського суднобудівного заводу «Затока». Судно спорудили на замовлення голландської компанії «Дамен Шіпярд».

Нинішнього року це вже третій корабель, збудований тут. Адміністрація «Затоки» каже: підписано низку крупних контрактів, завод забезпечено значною кількістю замовлень до 2010 року, а розширення виробництва та напружений графік робіт уже нині потребують прийняття на роботу щонайменше ще тисячі корабелів.

Сьогодні завод повністю орієнтовано на експорт: за договорами з різними компаніями за три роки з його стапелів має зійти 18 суден. Нещодавно «Затока» й один із провідних світових розробників та будівників суден для нафтогазового бізнесу — норвезька «Улстейн» задекларували довгострокову програму партнерства у сфері спорудження суден для обслуговування нафтогазового сектору. За два роки в модернізацію заводу буде вкладено 16 млн. грн.

За останні три роки керченським корабелам вдалося вирватися із кризи. Торік «Затока» вперше заробила прибуток — відтак постійно збільшує зарплату, створює нові робочі місця, відкриває нові перспективи. Лише торік її трудівники дали до місцевого бюджету 4,8 млн. грн. На них будуються нові газопроводи, реконструюється інфраструктура Керчі. В 2007—2008 роках портфель замовлень збільшився втричі. Є впевненість, що завод уже невдовзі стане провідним підприємством суднобудівної індустрії України, відновить втрачені в 1990-х роках позиції.

Адже «Затока» 65 років успішно працює на ринку суднобудування та судноремонту. За період з 1945 по 1980 рік тут спорудили майже 600 суден, зокрема, створили серію танкерів типу «Крим». З 1980 по 1996 рік завод будував серію середньотоннажних танкерів типу «Панамакс». В 1988 році на підприємстві створено перше у світі гігантське криголамно-транспортне судно з атомною енергетичною установкою — ліхтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». Завод також відомий як будівельник військових фрегатів. Саме тут створили флагман Військово-Морських Сил України — великий протичовновий корабель «Гетьман Сагайдачний». Після періоду труднощів, пов’язаних із загальною економічною ситуацією в країні, нині підприємство впевнено здіймається на ноги. Завод розробив і реалізує різні програми спорудження морських газо- й нафтовидобувних установок, суховантажів і контейнеровозів, танкерів-хімовозів та балкерів. Щороку підприємство ремонтує майже 35 суден різного класу, експортує свою якісну продукцію до Англії, Голландії, Греції, Іспанії, Норвегії, Росії, Румунії та інших країн.

Віктор ХОМЕНКО.