Править бал... нелегал

— Ми одні з перших у 1989 році почали займатися приватними таксоперевезеннями, — каже директор фірми «Планета «Авто» Олег Брусін. — І ось минулого літа нас позбавили ліцензії. Бо перевіряльники знайшли низку порушень. Ми їх зараз ліквідовуємо. Але ж ми стаємо неконкурентними стосовно хлопців, які ніде не зареєстровані, не платять жодного податку. Їх і міліція не може оштрафувати.

— Чому?

— Бо скаже, що це його попросили підвезти знайомі люди. Або знайде іншу причину.

— Щоб довести, що нелегал займається перевезенням пасажирів, треба багато доказів, — каже таксист Едуард Харченко. — Санкції до них вжити теж важко, бо вони ніде не зареєстровані. Тому перевіряльники займаються здебільшого легальними таксистами. Їх можна добре штрафонути аж на 1700 гривень за відсутність якогось папірця. А що візьмеш з нелегала? Вони, як правило, працюють після 18 години. А тоді вже й у податківців, й інших служб робочий день завершився.

Згідно з новими ліцензійними вимогами у кожному таксі має бути встановлений таксометр. Це нововведення, однак, не всім зареєстрованим фірмам подобається. Адже йдеться про чималі фінансові затрати. Але, оскільки у місті править бал нелегал, то, зрозуміло, легалізований таксист знову потрапляє у невигідну ситуацію. Це додаткові його витрати. До того ж чималі. Тим часом нелегал не відповідає перед фірмою, чи виїхав він на роботу п’яним, чи хворим. Без щоденного медогляду, техогляду, будь-якого контролю він може створювати потенційну небезпеку для пасажира. Деякі керівники таксофірм прогнозують, що частина їхніх підлеглих у зв’язку з цим піде знову у тінь. Бо так сьогодні набагато вигідніше.

Олександр Губарєв, власник кількох приватних фірм, один з перших у Чернігові встановив у таксі таксометри. За його підрахунками, щомісячний заробіток таксиста становить 3500—4000 гривень. Отже, річний дохід 1500 таксистів коливається на рівні 63 мільйонів гривень.

— Фактично ці гроші «тікають» від оподаткування, — зазначив він. — Місто не отримує до бюджету значні суми!

А в той же час чинне законодавство ліберально дозволяє фізичним особам мати «прикриття»-суперечність. Ліцензійний закон чітко вимагає таксометр. Але є ще податкова нормативна база. Так, приватні підприємці, які працюють на спрощеній системі оподаткування, можуть обходитися без таксометрів. А ті, які застосовують загальну систему оподаткування, зобов’язані їх мати! Звісно, ця неоднозначність грає на користь насамперед тих, хто взагалі не має жодних дозвільних документів.

Власники більш-менш благополучних фірм, які мають ліцензії, не вважають великою проблемою встановлення таксометрів, ліцензування.

— Чоловік придбав за 5000—7000 доларів автомобіль, — зізнавався мені один з таких керівників. — То невже він такий бідний, що не може за 1000 гривень придбати таксометр і цивілізовано таксувати наступні роки? Ми навіть транспорт будемо виділяти перевіряльникам, аби вони навели порядок у місті і нелегал не займався більше незаконною конкуренцією. Будуть для всіх рівні умови — і бюджет міста збільшиться, і перевезення в таксі набере цивілізованих форм.

Одне слово, справа таксоперевезень потребує врегулювання як на законодавчому, так і місцевому рівнях. Посилення діяльності відповідних контролюючих органів теж може дати позитивний ефект.